Nouvelles

L'Hyperion XP1 est une centrale à hydrogène avec une portée de 1000 milles

L'Hyperion XP1 est une centrale à hydrogène avec une portée de 1000 milles

Au cours des deux dernières années, de nombreuses voitures ont été présentées comme un tueur de Tesla et plusieurs alternatives aux véhicules électriques (VE) ont été proposées, notamment des voitures solaires et des véhicules à hydrogène.

La société de technologie californienne Hyperion vient de dévoiler son Hyperion XP1 et, bien que la société souhaite souligner les avantages de l'hydrogène en tant qu'alternative standard aux véhicules électriques et aux ICE, le PDG de la société, Angelo Kafantaris, dit qu'il n'a aucun intérêt à affronter Tesla avec la société à responsabilité limitée. véhicule de course.

CONNEXES: UNE STARTUP NÉERLANDAISE A CRÉÉ LA PREMIÈRE VOITURE SOLAIRE À LONGUE PORTÉE DU MONDE

Mais si l'Hyperion XP1, une hypercar à pile à hydrogène avec une autonomie de 1000 miles (1609 km) et une vitesse de pointe de 221 mph (356 km / h), tient ses promesses, les comparaisons seront inévitables.

Paradis de l'hydrogène

Outre les statistiques d'autonomie impressionnantes de l'Hyperion XP1, l'hypercar passe de 0 à 60 mph en seulement 2,2. secondes et se recharge en 3 à 5 minutes. Il est difficile de ne pas regarder une autre entreprise automobile basée en Californie. Mais ce n'est pas le plan ici.

«Il y a suffisamment de constructeurs automobiles», a déclaré le PDG Angelo Kafantaris.Voiture et chauffeur. «Nous sommes une entreprise énergétique qui construit cette voiture pour raconter une histoire.»

Au lieu d'utiliser des batteries lithium-ion extrêmement lourdes utilisées pour les véhicules électriques, le XP1 utilise deux grands réservoirs d'hydrogène qui entraînent deux moteurs électriques puissants. Dans ce cas, moins de poids à vide signifie plus d'autonomie et plus de puissance.

Ensuite, il y a l'avantage environnemental de l'hydrogène lui-même. Actuellement, 95% de tout l'hydrogène provient du reformage à la vapeur du gaz naturel, ce qui signifie qu'il résoudrait le problème du cobalt EV. De plus, comme le sous-produit de l'utilisation de l'hydrogène comme carburant n'est que de l'eau, il est incroyablement écologique.

Il y a une mise en garde importante: en 2020, faire le plein de voitures à hydrogène est une tâche très difficile. Comme le rapporte Futurism, en 2018, il n'y avait que 39 stations d'hydrogène accessibles au public dans tous les États-Unis.

Vers un réseau de stations de ravitaillement en hydrogène

Le problème du ravitaillement en hydrogène est l'un des problèmes qu'Hypérion a pour mission de corriger: "vous pouvez produire de l'hydrogène à partir d'un excès d'énergie solaire du réseau", a déclaré Kafantaris. "Créer de l'hydrogène est plus écologique que fabriquer des batteries."

Le plan, dit Kafantaris, est de construire son propre réseau de stations de ravitaillement en hydrogène similaire au réseau Supercharger de Tesla, qui compte 12000 stations aux États-Unis, en Europe et en Asie.

"Le critère clé est de fournir cette source d'énergie propre et puissante de manière rentable afin que le reste du monde puisse en profiter", a déclaré Kafantaris à Ars Technica.

«Nous avons décidé que nous voulions aider cette industrie à se développer afin que le reste d'entre nous profite des mêmes avantages, ce qui serait bien sûr une très longue portée, un temps de ravitaillement très rapide, un cycle de vie plus long qui ne se dégrade pas à chaque charge (ou ravitaillement dans ce cas) ... la nature de la recyclabilité, qui n'est pas d'un coût prohibitif par rapport aux batteries, et enfin, la durabilité puisque les véhicules à hydrogène ne sont pas sensibles à de faibles performances à haute chaleur ou à très froid. "

«Toutes ces choses font de l'hydrogène une merveilleuse proposition de valeur pour le consommateur lorsqu'il est appliqué aux véhicules», a poursuivi Kafantaris.

Hyperion réussira-t-il avec cette hypercar qui, espère-t-elle, doublera comme outil pédagogique sur les bienfaits de l'hydrogène? Seul le temps le dira? Ce que nous savons, c'est que les tentatives précédentes des constructeurs automobiles avec la Toyota Mirai et la Hyundai Nexo n'ont pas tout à fait eu l'effet escompté.

Bien qu'Hyperion n'ait pas encore nommé de prix pour le XP-1, vous pouvez parier qu'il coûtera cher. Seules 300 des hypercars seront fabriquées à partir de 2022. Apportez la révolution hydraulique.


Voir la vidéo: HYPERION XP- 1 EL SUPERAUTO DE HIDRÓGENO! 2022 ESPECIFICACIONES Y MÁS..! (Octobre 2021).