Aérospatial

9 accidents d'avion qui ont changé le cours de l'histoire de l'aérospatiale

9 accidents d'avion qui ont changé le cours de l'histoire de l'aérospatiale

Voler est, statistiquement, l'un des moyens de transport les plus sûrs. Pourtant, malgré cela, lorsque les choses tournent mal, elles tournent très très mal.

Mais ces événements tragiques, à l'occasion, ont eu des retombées positives menant à de vastes réformes de la pensée et de la conception des avions actuels et futurs. Voici quelques-uns des accidents d'avion les plus notables qui ont changé à jamais l'industrie aérospatiale.

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Quels accidents d'avion ont changé le cours de l'histoire de l'aérospatiale?

Alors, sans plus tarder, voici quelques-uns des accidents d'avion les plus graves qui ont changé à jamais l'industrie aérospatiale. Cette liste est loin d'être exhaustive et ne présente aucun ordre particulier.

1. Ce crash particulier a conduit à l'adoption de systèmes de détection de courant descendant en standard

En 1985, le vol Delta 191, un Lockheed L-1011, s'est écrasé de façon spectaculaire à l'aéroport de Dallas / Fort Worth au Texas. À l'approche de l'aéroport, le Delta 19`1 est entré dans un orage rapide qui a produit des vents violents.

Lorsque les pilotes ont été incapables de garder le contrôle de l'avion, celui-ci a percuté le sol, tuant carrément plusieurs de ses passagers. Le jet a heurté une voiture roulant sur le Texas 114, tuant son chauffeur, puis a heurté une pile légère avant de traverser l'extrémité nord de l'aéroport.

136 personnes ont été tués tout compte fait et 27 miraculeusement survécu, y compris un garçon de 12 ans qui a été éjecté de l'épave. Cet événement horrible a déclenché une enquête de 7 ans de la NASA / FAA.

Les résultats ont été de recommander que les détecteurs radar de cisaillement du vent embarqués deviennent une caractéristique standard des avions de ligne. Depuis lors, un seul autre incident similaire s'est produit.

2. Cet accident a été le pionnier des améliorations massives de la sécurité des moteurs des avions de ligne

Le 19 juillet 1989, le vol United 232 était en route de Denver à Chicago lorsque la tragédie a frappé. Le moteur de queue DC-10 a subi une panne catastrophique, coupant les conduites hydrauliques de l'avion, le rendant pratiquement incontrôlable pour les pilotes.

Ils ont eu du mal avec les commandes pour tenter d'atterrir l'avion en toute sécurité à l'aéroport le plus proche. Mais leurs efforts devaient être vains.

L'avion s'est écrasé et a quitté la piste en roue libre, s'enflammant dans le processus. Du 296 passagers à bord, 185 ont survécu.

L'enquête sur l'accident a révélé un problème avec la conception du moteur du DC-10 et une incapacité à détecter une fissure dans le disque du ventilateur du moteur. L'accident a finalement conduit la FAA à ordonner la modification des systèmes hydrauliques DC-10 et à exiger que des systèmes de sécurité redondants soient installés sur tous les futurs avions.

3. L'accident d'Air Canada 797 a été à l'origine de l'adoption de détecteurs de fumée dans les toilettes

Le 2 juin 1983, le vol 797 d'Air Canada a pris feu sur la piste de l'aéroport de Cincinnati. Du 46 ou deux personnes à bord, 23 tragiquement perdu la vie.

Mais cette fin dramatique de l'avion et de ses passagers ne semblait pas si grave au départ. En route entre Dallas et Toronto, les premiers signes de tout problème ont été des traînées de fumée provenant des toilettes arrière.

Une épaisse fumée noire a rapidement commencé à remplir la cabine, empêchant finalement le pilote de voir correctement le tableau de bord. Malgré cela, le pilote a fait atterrir l'avion en toute sécurité à l'aéroport de Cincinnati.

Mais lorsque les portes de secours ont été ouvertes, la cabine a pris feu. L'enquête ultérieure de la FAA a exigé plus tard que toutes les toilettes des avions soient équipées de détecteurs de fumée et d'extincteurs automatiques installés sur tous les avions.

D'autres mesures d'isolation incendie ont également été ajoutées aux coussins de siège, ainsi que l'introduction d'un éclairage au sol pour aider les passagers à traverser une fumée dense.

4. Cette collision en vol dévastatrice a finalement conduit à la création de la FAA

En 1956, deux avions de ligne, le vol TWA 2 et le vol United Airlines 718, sont entrés en collision en vol près du Grand Canyon. 100, ou alors, des gens seraient tués sur le coup.

Plus tard, connue sous le nom de collision du Grand Canyon de 1956, cette catastrophe a changé l'industrie pour toujours.

L'incident a déclenché un programme massif de mise à niveau des systèmes de contrôle du trafic aérien dans tout le pays et a également conduit à la création, en 1958, de la Federal Aviation Agency (FAA). Ces mises à niveau ont considérablement amélioré la sécurité en vol et, à ce jour, il n'y a pas eu d'accidents similaires aux États-Unis.

5. Le vol 173 d'United Airlines a entraîné une sérieuse restructuration du travail d'équipe dans le poste de pilotage

Le 28 décembre 1978, le vol 173 d'United Airlines s'est écrasé dans une banlieue à l'approche de l'aéroport de Portland, Oregon. 10 personnes ont été tués et l'accident a entraîné de sérieux changements dans l'industrie.

Le problème semble avoir été une panne de communication dans le cockpit de l'avion. Bien qu'il ait été averti que les niveaux de carburant étaient dangereusement bas, le pilote a attendu beaucoup trop longtemps pour effectuer son approche finale.

La décision s'est avérée être une grave erreur et le capitaine a été décrit plus tard comme "un S.O.B. arrogant".

Pour éviter ce genre de tragédie à l'avenir, United Airlines a réorganisé ses procédures de formation au poste de pilotage et introduit le nouveau concept de gestion des ressources du cockpit (CRM). L'opinion du capitaine n'était plus le dernier mot sur la question.

6. Le crash du vol 427 de l'US Air a entraîné des changements majeurs dans l'industrie

Alors que le vol US Air 427, un Boeing 737, commençait son approche finale vers l'aéroport de Pittsburgh, il a soudainement roulé vers la gauche et a plongé 5000 pieds (1524 m) dans le sol le 8 septembre 1994. Les 132 âmes à bord ont été perdues.

Après une enquête, y compris la vérification de sa boîte noire, il a été constaté que le gouvernail avait brusquement basculé vers la position la plus à gauche - déclenchant le roulis. Cela a conduit à un match de tennis en cours avec US Air accusant Boeing et Boeing accusant l'équipage.

Une enquête approfondie du NTSB a révélé que le problème était mécanique et non celui de l'équipage. Une valve bloquée dans le système de commande du gouvernail de direction a fait perdre aux pilotes le contrôle de l'avion, ce qui a entraîné sa disparition.

Cela a conduit le fabricant à dépenser un demi-million de dollars modernisation de tout 2 800 737 en opération. Pour éviter les conflits entre les familles et les avions de ligne dans les réclamations d'assurance à l'avenir, le Congrès a également adopté la Loi sur l'assistance aux familles en cas de catastrophe aérienne.

7. Ces trois accidents ont été la raison pour laquelle des fenêtres rondes ont été installées dans les avions de ligne

Entre 1953 et 1954, trois des tout nouveaux avions de ligne Comet de De Havilland se sont mystérieusement séparés en vol, tuant tout le monde à bord. Cela a conduit le gouvernement britannique à mettre au sol tous les avions restants jusqu'à ce que la cause puisse être trouvée.

Les enquêteurs ont découvert plus tard que le métal de l'avion était sujet à la fatigue due à la pression dans la cabine et à des points faibles comme les fenêtres carrées emblématiques de l'avion. Cela a conduit au développement de fenêtres rondes familières à tous ceux qui ont voyagé sur un avion de ligne aujourd'hui.

Cela a également conduit au développement de concepts d'ingénierie vitaux comme la «fatigue structurelle».

8. Le "pire" accident d'avion de l'histoire

Un jour brumeux de 1977, deux Boeing 747, l'un appartenant à KLM, l'autre Pan Am, sont entrés en collision sur la piste d'un aéroport de Tenerife. Tout 248 personnes sur le KLM ont été tués, tandis que 61 sur 396 dans l'avion de Pan Am ont été tués.

Ce bilan en a fait l'une des pires catastrophes aériennes de tous les temps. Malheureusement, aucun des deux avions n'était censé être là à l'époque - ils avaient été réacheminés en raison d'une alerte à la bombe à leur destination d'origine.

Une confusion avec le contrôle de la circulation aérienne et les pilotes a conduit au vol KLM 4805 claquant dans le vol Pan Am1736 comme il se préparait à décoller. L'enquête qui a suivi a conduit à la création d'une gestion des ressources en équipage ainsi qu'à l'adoption éventuelle de l'anglais comme moyen standard de communication dans le monde.

9. Cet accident a conduit à la retraite définitive du Concorde

Et enfin, lorsqu'un Concorde s'est écrasé dans un hôtel en juillet 2000, le seul avion de ligne supersonique au monde a été immobilisé pour toujours. Considéré depuis longtemps comme l'avion de ligne le plus sûr du monde, l'accident a déclenché le déclin de ce vénérable avion.

Le crash du vol 4590 d'Air France a tout tué 113 personnes à bord. Malheureusement, l'accident n'était pas la faute de Concorde ou d'Air France.

Il a été découvert plus tard qu'un morceau de métal était tombé d'un avion Continental plus tôt dans la journée. Cela a provoqué l'éclatement de l'un des pneus du Concorde, ce qui a finalement entraîné la rupture du réservoir de carburant et sa chute de grâce.

Malgré cela, Concorde ne se remettra jamais et resta ancré pour toujours.


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