Architecture

Ausenco - Ingénierie d'un projet de réhabilitation de pont

Ausenco - Ingénierie d'un projet de réhabilitation de pont

Notre des ponts vieillissent et beaucoup d'entre eux ont besoin d'un peu de TLC. Si vous considérez que certains des plus célèbres du monde des ponts ont maintenant plus d'un siècle - les le pont de Brooklyn a été construit en 1883 - et d'autres sont bien dans la vieillesse - The Golden Gate Bridge a été construit dans le 1930s - alors ils ont naturellement vu beaucoup d'usure, en particulier compte tenu de l'augmentation significative du volume de trafic au cours des dernières décennies. Pour aider ces structures essentielles à durer dans la postérité et à rester en sécurité pour un usage public, nous avons besoin de projets comme réhabilitation de ponts.

[Source de l'image: Wikimédia]

Qu'est-ce que la réhabilitation des ponts?

Des ponts sont inspectés périodiquement à la recherche de défauts structurels pouvant entraîner des accidents; si l'état est mauvais, cela peut signifier le remplacement des pièces ou une révision complète pour le remettre en forme. Certain des ponts - en particulier celles situées dans des zones soumises à une forte activité sismique - peuvent développer de graves défauts pouvant entraîner des réparations très coûteuses et chronophages. De nombreux ponts ont été construits avec un 50-année de vie et dans le Amérique plus de 150,000 les ponts ont un statut structurellement déficient ou fonctionnellement obsolète. Plus des ponts qui ont atteint ce stade auront besoin d'un réhabilitation de ponts projet; les nombreux autres peuvent être protégés grâce à une maintenance préventive. De toute évidence, le réhabilitation de tout cela des ponts imposera une énorme demande aux sociétés d'ingénierie et nécessite une approche systématique et rentable compte tenu des coûts de main-d'œuvre et des matières premières.

De quoi s'agit-il?

Actuellement, la préservation des ponts se concentre sur l'entretien préventif, ce qui est considéré comme une mesure plus proactive en ce qui concerne la réhabilitation complète. L'idée est de prévenir, retarder ou réduire la détérioration de des ponts ou reconditionner et restaurer leurs fonctions. Cela peut impliquer le scellement du béton, la peinture de l'acier et la lubrification des roulements. cependant, réhabilitation est souvent nécessaire pour restaurer l'intégrité structurelle ou corriger des défauts majeurs. Le remplacement de l'ensemble de la structure n'est qu'un dernier recours. Une fois qu'une inspection a détecté un problème sérieux, la première étape consiste à évaluer les caractéristiques du pont doivent être améliorés et si de nouvelles améliorations fonctionnelles sont nécessaires, par exemple l'ajout d'une voie de circulation. Autres exemples de ce qui constitue réhabilitation sont: le remplacement partiel ou complet du pont; remplacement de la superstructure et de la sous-structure; et élargissement accidentel. Le moyen le plus simple de se faire une idée du type de processus impliqué est d'examiner une étude de cas réelle.

Dans l'exemple de Pont de Pattullo entre New Westminster et Surrey, Ausencoréhabilité sur une période de deux décennies, remplaçant à l'origine l'approche sud, les mises à niveau sismiques de l'approche sud et le remplacement des poutres de plancher en acier et de joint aux piliers de la rivière. Cela a été suivi plus tard par un élargissement et une mise à niveau sismique.

Il y a d'autres considérations à prendre en compte lorsqu'il s'agit de réhabilitation de ponts. Ces projets peuvent bien entendu provoquer des perturbations majeures principalement sur la fluidité du trafic, notamment dans le cas des le pont de Brooklyn qui gère 100,000 véhicules, piétons et cyclistes tous les jours. Mais avec une bonne planification, il sera possible de restaurer notre des ponts, qu'ils soient emblématiques ou non, à leur ancienne gloire.


Voir la vidéo: Bureau détudes, ingénierie, structure métallique 13 STEI (Octobre 2021).